受国家发改委委托,本月7日至9日,省发改委、北京华协交通咨询公司在我市组织召开《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》专家评审会。该规划以汕头为区域性主中心,构成城铁线网一级节点,打造“一线两环加射线”粤东城际铁路网络。

  粤东地处闽粤交界,临近港澳台,是广东省深化粤港澳台经贸合作,加强与东盟等国际经济区域合作的对外开放重要门户。为进一步完善粤东地区综合交通体系,省发改委组织编制了《规划》,以粤东地区的汕头、潮州、揭阳和汕尾 4市为规划范围,打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络,为区域内城镇之间提供便捷的“公交化”客运服务,实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。同时实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接。

  据悉,除了汕头都市区作为区域性主中心构成粤东地区城际铁路线网的一级节点外,规划还将汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心,构成粤东地区城际铁路线网的二级节点;普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城、潮汕站等12个县市域中心或客运集散地作为地区性中心,构成粤东地区城际铁路线网的三级节点。

  经多种形态客流测试和综合比选,规划推荐的粤东城际铁路网形态为“一线两环加射线”;兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市;加强了外围区域普宁、惠来、饶平以及潮汕高铁站、潮汕机场与中心城市间联系。推荐方案由5条线路构成,线网总长482公里。

  其中,一线为:汕尾—汕头—饶平(可延伸至漳州);一环为:汕头—潮州—潮汕站—潮汕机场—汕头;二环为:汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头;射线一为:潮汕机场—揭阳南—揭阳北;射线二为:普宁—惠来。

  根据规划,汕头火车站将有汕尾—汕头—饶平、汕头—潮州东、汕头—潮汕机场、汕头—普宁城际线共4条线路接入。环线与射线城际铁路设计时速拟达到120至200公里/小时;兼顾疏港铁路城际铁路设计时速拟达到120至160公里/小时;汕尾—汕头—饶平(漳州)城际铁路设计时速为350公里/小时;

  本次规划年限近期为2025年,近期目标建议分两个阶段实施。第一阶段实施“一线”,即汕尾—汕头—饶平;“一环”,即汕头—潮州东—潮汕站—潮汕机场—汕头;一“射线”,即潮汕机场—揭阳南—揭阳北,长度约332公里;第二阶段实施“二环”,即汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头和“射线”普宁—惠来段,约150公里。

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